Was würde passieren, wenn ein russisches Militärflugzeug den EU-Luftraum verletzt?

Wir stellten die Frage Militär- und Zivilluftfahrtexperten, die uns die Maßnahmen erläuterten, die zur Zerstörung des Kampfapparates führen könnten.

Die Spannungen mit Russland nehmen zu, das am Sonntag eine Alarmierung seiner Abschreckungstruppe angekündigt hat. Aber was würde passieren, wenn ein militärisches Kampfflugzeug in den europäischen Luftraum eindringt? Seit 1961 wurde die Sky Police von ernanntNato Um Europa von Ost nach West abzudecken. Es hat Stützpunkte in den baltischen Staaten, Polen, der Adria, Island und den Benelux-Staaten.

Auch in Frankreich wird seit den 1960er Jahren an die Möglichkeit eines Luftangriffs gedacht: Die Air and Space Force hat 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr eine Einsatzzeit zur Verfügung. Diese Sky Police, bestehend aus Kampfflugzeugen und Hubschraubern, wurde nach den Anschlägen vom 11. September 2001 verstärkt.

„Acht bewaffnete Kampfflugzeuge, Rafale oder Mirage 2000, sind auf vier Basen in Mont-de-Marsan, Orange, Saint-Disier und Evreux stationiert“, sagte die Air and Space Force gegenüber BFM Business. „Sie können in weniger als 10 Minuten eingreifen, wenn ein Flugzeug, Militär oder Zivil, ohne Erlaubnis in unseren Luftraum eindringt.“

1. Video- und Audiokommunikation

Sobald die Warnung eingeht, wird die Luftwaffe abheben, um das kriegführende Flugzeug abzufangen, dh um zu verstehen, dass es dorthin zurückkehren muss, wo es hergekommen ist. Dafür folgen die Piloten einem internationalen Verfahren: Es beginnt mit Augenkontakt (Auftreten, Handgesten) und dann mit Ton auf einer bestimmten Funkfrequenz.

„Alle zivilen Piloten kennen diese Codes, um darauf reagieren zu können, wenn sie verloren gehen oder ihr Kommunikationssystem ausfällt“, sagte Gerard Feldzer, ein ehemaliger Pilot und Gewerkschaftsvorsitzender, gegenüber BFM Business.Fliegen ohne Grenzen„.

2. Abschreckungsmanöver

Wenn das Gerät weiterhin auftaucht, werden die Piloten der Air Police Flugabschreckungsgesten ausführen.

„Es geht darum, unsere Entschlossenheit und unsere Reaktionsfähigkeit zu demonstrieren. Der Pilot macht zuerst Flügelbewegungen und rollt dann, um die unter dem Instrument montierte Bewaffnung zu erkennen“, erklärt die Army Air and Space Forces.

3. Warnschüsse vor Zerstörung des Gerätes

Ignoriert das feindliche Flugzeug diese Warnungen, übt der Pilot Warnschüsse – entweder auf Täuschkörper oder daneben. Schließlich kann bei Fortbestehen eine Anordnung zur Vernichtung erlassen werden.

„Diese Anordnung kann nur vom Premierminister kommen, der für Heimatschutz zuständig ist, aber dieser Fall ist höchst unwahrscheinlich“, stellt die Air and Space Force fest.

„Und dann muss das Flugzeug, bevor es Frankreich erreicht, den Luftraum anderer europäischer Länder überqueren, die eine ähnliche Luftwaffe wie wir haben“, fährt die Armee fort. „Nato-Piloten werden abwechselnd den Piloten außerhalb unserer Grenzen eskortieren.“

Wenn diese Situation „nie vorgekommen ist“, dann kommt es „regelmäßig“ zu Warnungen wegen Verletzung des französischen Luftraums mit militärischen Transportflugzeugen.

„Sie testen uns, aber sie werden abgefangen, lange bevor sie den NATO-Luftraum erreichen. Wir weisen sie an, ihnen zu verstehen zu geben, dass sie nicht hineingehen sollten und dass alles gut läuft.“

Aber manchmal sind es die Geräte der NATO-Staaten, die Russland „abfangen“. Letzten Dezember startete Moskau drei Su-27-Jäger, um zwei französische (Mirage 2000 und Rafale), einen KC-135-Tanker der französischen Luftwaffe und zwei amerikanische Aufklärungsflugzeuge, CL-600 Artemis und RC, zurückzurufen. -135. Nach einem leichten Sichtkontakt drehten die fünf Flugzeuge um und die Suchois kehrten zu ihrer Basis zurück.