Deutschland verschiebt politisch heikle Entscheidungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor bis 2023, sagten Beamte am Montag angesichts des starken Widerstands der Regierungspartei gegen die Idee eines globalen Tempolimits.
Die Liberaldemokraten, die das Verkehrsministerium kontrollieren, haben lange verhindert, dass in den meisten Nachbarländern Deutschlands verbindliche Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt werden.
Experten sagen, dass die Begrenzung der Autobahngeschwindigkeit auf 74,5 Meilen pro Stunde jährlich 2,6 Millionen Tonnen Kohlendioxid einsparen würde. Laut Umweltbundesamt wird die 100-km/h-Grenze die Einsparungen mehr als verdoppeln.
Frankreich und Deutschland bereiten sich auf das Spannungsverhältnis vor wie Macron und Schulz die Differenz wegen der Energiekrise und China
Diese jährlichen Einsparungen werden maßgeblich dazu beitragen, die verbleibende Emissionslücke im deutschen Verkehrssektor von 118 auf 175 Millionen Tonnen bis 2030 zu schließen.
Energieexperten sagen, dass eine Begrenzung der Geschwindigkeit auf Deutschlands Autobahnen auf 74,5 Meilen pro Stunde die Kohlendioxidemissionen um 2,6 Millionen Tonnen reduzieren könnte. Im Bild: Die Autobahn A100 in Berlin, Deutschland, 29. Juni 2022.
(AP Photo/Michael Sohn, Akte)
Die am Montag vom Wirtschaftsministerium veröffentlichten Vorschläge werden die Emissionslücke in allen anderen Sektoren des Landes schließen, um seine Klimaziele zu erreichen. Deutschland will seine Emissionen bis 2030 um 65 % gegenüber dem Niveau von 1990 senken, räumte jedoch ein, dass dies eine „riesige“ Aufgabe wäre und dass das Land hinterherhinke. Europas größte Volkswirtschaft will bis 2045 „Netto-Null“-Emissionen erreichen.
Um dies zu erreichen, muss Deutschland die derzeitige Emissionsminderungsrate bis Mitte dieses Jahrzehnts verdoppeln und ab 2030 verdreifachen, so das Ministerium.
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Er stellte fest, dass bereits wichtige Maßnahmen ergriffen wurden, um die Produktion erneuerbarer Energien zu steigern und die Wasserstoffproduktion für die industrielle Nutzung zu beschleunigen. Während Deutschland plant, eine 49-Euro-Monatskarte einzuführen, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern, müssen laut Ministerium „klimapolitische Versäumnisse der letzten Jahrzehnte“ zusätzliche Maßnahmen im Jahr 2023 vereinbaren.
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