Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft verfügt über 118 Exemplare dieses Jumbojets. Andere Unternehmen ziehen nach, insbesondere aufgrund der Rückschläge von Boeing bei der 777X.
Der A380 wurde von den Fluggesellschaften aufgrund seiner Unrentabilität allmählich aufgegeben – Was Airbus in drei Jahren nicht gemacht hat – Sie kehrte in den Himmel zurück, insbesondere bei Emirates Airlines, dem ersten Benutzer dieses sehr großen Flugzeugs.
70 der 118 Einheiten sind derzeit in Betrieb, eine Zahl, die bis Ende des Jahres auf 80 und im nächsten Sommer auf 118 steigen wird. Entweder die gesamte Flotte des Unternehmens, bestätigte an diesem Mittwoch gegenüber der deutschen Presse ihr Vorstandsvorsitzender Tim Clark.
Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft setzt aufgrund der Konfiguration ihres Betriebs stark auf dieses Gerät, während ihre Konkurrenten es in der Garage aufbewahren. Es investiert 2 Milliarden US-Dollar, um es mit der neuen Premium-Economy-Klasse auszustatten.
Zwang zurück
„Sie umfasst alle Codes der Business-Klasse wie Empfang, Speisen und Unterhaltung. Wir sind von der Bedeutung dieses Angebots überzeugt, das 10 bis 15 % teurer vermarktet wird als die Eco-Klasse“, erklärte uns im vergangenen Oktober Cedric Renard, Direktor von Frankreich Emirate.
Entgegen dem aktuellen Trend zu leichteren Jet-Flugzeugen mit Single-Aisle feiert der zu teure A380 auch bei anderen Fluggesellschaften ein Comeback.
Es führt interkontinentale Flüge mit British Airways durch, die 12 Flugzeuge besitzt, Singapore Airlines, die 12 besitzt, Qatar Airways (8), Qantas (6) und Korean (4). Lufthansa will ihre Flotte von acht A380 im nächsten Sommer wieder in Dienst stellen, fast drei Jahre nach ihrer Pensionierung.
Mit Ausnahme von Emirates Airlines unterliegen diese Einnahmen jedoch einem gewissen unternehmerischen Zwang. Es sollte bereits jetzt einen sehr großen Anstieg des Verkehrsaufkommens verzeichnen, daher ist es unerlässlich, dies zu verwirklichen.
Zumal die Auslieferungen der Boeing 777X längst überfällig sind. Dieses Flugzeug, das größte im Boeing-Katalog, aber leichter als der A380, hat nur zwei Triebwerke, ist also viel billiger im Betrieb und daher rentabel.
A350-1000 vs. 777X
Es kann 384 bis 426 Passagiere befördern und verfügt über ein Auftragsbuch von 340 Einheiten, hauptsächlich von sieben großen Fluggesellschaften, darunter Emirates, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines und Qatar Airways. Dieselben Unternehmen fliegen den A380…
Die ersten Lieferungen wurden Mitte 2020 erwartet, bevor sie wegen einer weiteren Verzögerung auf Anfang 2021 verschoben wurden. Er wird nun für Ende 2023 erwartet. Er soll auch mit dem A350 konkurrieren, der heute das größte Flugzeug im Airbus-Katalog ist.
Mit dem Volumen will der europäische Flugzeugbauer nicht weitermachen. Ein Sprecher des Flugzeugherstellers erklärte: „Unsere Produktstrategie ist die kontinuierliche Weiterentwicklung unserer Flugzeuge, um den neuesten Marktanforderungen gerecht zu werden, wie der kommerzielle Erfolg unserer gesamten Produktlinie, einschließlich der größten bisher produzierten A350-1000, belegt.“
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