BMW i4 (2021). Alles über das fünftürige Elektro-Coupé

i4 ist jetzt offiziell. Wer bei BMWs vollelektrischem Modell ein Déjà-vu-Gefühl hat, liegt wahrscheinlich daran, dass der deutsche Hersteller im zeitigen Frühjahr so ​​viel vom Auto gelüftet hat. Dem Mitte 2020 vorgestellten Spross des i4 Gran Coupé-Konzepts fehlen jedoch noch viele Elemente. Wie der Fahrgastraum oder technische Daten. Die leeren Kisten sind nun gefüllt.

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BMW 3

Mit seiner i4-Produktion, die dabei die Bezeichnung Gran Coupé verliert (sie wird von der 5-Türer-Version des 4er Thermal beibehalten), beschäftigt sich BMW direkt mit dem Tesla Model 3. Die beiden Autos sind in der gleichen Klasse wie Elektroautos und weisen die dynamische Silhouette der Limousine auf. , mit rahmenlosen Fenstern so oder so. Das BMW Auto misst 4,79 Meter Länge, 1,85 Meter Breite und 1,45 Meter Höhe. Es basiert auf einem Radstand von 2,86 m. Diese Abmessungen (unabhängig von der Länge) kommen den Abmessungen des amerikanischen Konkurrenten sehr nahe. Das Modell hingegen widerspricht radikal dem Stil von Tesla: Der i4 spielt mit seinem großen Kühlergrill aus dem Coupé der Serie 4. Ob es Ihnen gefällt oder nicht…

Beachten Sie, dass die M-Schwefelversion eine stark perforierte Panzerung sowie einen Heckdiffusor aufweist, der seinen thermischen Cousin nicht verleugnet, auch wenn er völlig frei von Auspufföffnungen ist. Um diese Elektroshow ein wenig von ihrem traditionellen Angebot abzuheben, BMW verbaute Palettentürgriffe am i4.

Zwei große Bildschirme auf dem Armaturenbrett

Wenn äußerlich die Ähnlichkeit mit der Serie 4 Zweifel aufkommen lässt, ist die Atmosphäre im Inneren viel anders. Die baumelnde Abdeckung der Theken verschwindet ebenso wie die Trennung mit dem Touchscreen. Das neue Set, geschwungen wie der neue iX, überspannt fast die Hälfte des Armaturenbretts. Darüber hinaus sind seine Abmessungen völlig identisch mit den Abmessungen eines modernen Elektro-SUV: 12,3 Zoll für anpassbare Zähleranzeige, 14,9 Zoll für Infotainmentsystem.

Auch das Design der unter dem Touchscreen befindlichen Lüftungsgeräte wurde aktualisiert, der Rest des i4-Möbels hingegen ähnelt dem Design des Thermocoupés: Die Steuerung für die Wahl der vorderen oder hinteren Gänge nimmt die Form an eines Automatikgetriebehebels. Beachten Sie, dass der i4 in Anlehnung an das BMW Gran Coupé über eine elektrische Heckklappe verfügt: Lässt sich in einen 470-Liter-Behälter öffnen, der bei umgeklappter Rückenlehne auf 1290 Liter ansteigen kann.

i4 M50 ist leistungsstärker als M4

Ästhetisch sehr nah an der Serie 4, ist der i4 auch mechanisch davon inspiriert. Es ist sicherlich ein reines Elektroauto, aber seine Architektur basiert auf der CLAR-Plattform von BMW. Dieser Standard kann verwendet werden, um 100% Wärmekraftmaschinen und hybride wiederaufladbare Einheiten oder nur Batterien und Elektromotoren zu integrieren. Der i4 kann nur einen an der Hinterachse haben, wie es bei der eDrive40-Version der Fall ist. Damit entwickelt er eine Leistung von 250 kW (bzw. 340 PS) bei einem Momentandrehmoment von 430 Nm.. Es reicht aus, das Auto in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen zu lassen und eine elektronisch auf 190 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Es wird von einer Batterie mit einer Nettokapazität von 80,7 kWh betrieben und bietet eine Reichweite von bis zu 590 km.

Die andere im i4-Katalog vorgestellte Version trägt den Titel M. Es erhält einen zweiten Elektromotor, der an der Vorderachse platziert istMit einer kumulierten Leistung von 400 kW (oder 544 PS) bei einem Drehmoment von 795 Nm wird die Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden erreicht und die Höchstgeschwindigkeit auf 225 km/h angehoben. Der Akku ist identisch mit dem der Vorgängerversion, was zu einer geringeren Reichweite von ca. 510 km führt.

Das elektrische Netz des Autos kann an ein Terminal mit bis zu 210 kW angeschlossen werden: Akku lädt in 31 Minuten von 10 auf 80 %. BMW gibt bekannt, dass beim eDrive40 über 164 km Autonomie in 10 Minuten und beim M50 etwa 140 km wiederhergestellt werden können.

vernetztes Auto

Au rayon des équipements, l’i4 est proposé, de série, avec un hayon électrique (netz-libres en option), le Bluetooth, la climatization tri-zone ainsi que la climatization stationnaire qui permet de mettre l’habitacle à la température souhait Aus der Ferne. Induktionsladung ist ebenso optional wie ein Abschleppsystem zum Abschleppen von bis zu 1,6 Tonnen oder ein Head-up-Display. Außerdem wurde die Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto erweitert: und so weiter Die Karten der beiden Systeme sind jetzt auf Geräten verfügbar und Zeiger werden im vertikalen Display angezeigt. Zudem bereitet sich Apple für 2022 auf die Entwicklung eines eigenen GPS vor: Ist die Trackdistanz größer als die der verbleibenden Akkulaufzeit, dann soll es zum Aufladen angehalten werden.

Adaptiver Tempomat als je zuvor

Der i4 ist eindeutig voll von teilautonomen Fahrassistenzsystemen. Damit erhält die adaptive cruise control neue Funktionen:

• Passt sich automatisch an Einschränkungen an, die von der Kamera oder dem Navigationssystem erkannt werden
• Es passt die Geschwindigkeit an die zurückgelegte Route an
• Verlangsamt sich bei Annäherung an bebautes Gebiet (Nicht einfach nach dem Passieren des Signals bremsen)
• Es wird langsamer, wenn es eine rote Ampel erkennt (in Deutschland)…

Dazu kommen ein Satz Bremshilfen, aktive Spurhaltung, Einparken mit oder ohne 360-Grad-Kamera usw.

i4 Produktion startet Im November im BMW Werk München, zur Vermarktung für Anfang 2022 geplant. Preise werden in Kürze bekannt gegeben. Die Neuheit wird am 1 vorgestellt^Er Ein Rundgang über die Münchner Automobilausstellung im September.