Nach einer 17-monatigen Pause aufgrund der Covid-19-Pandemie setzte das erste Kreuzfahrtschiff am Samstag in Venedig die Segel und löste eine Kontroverse zwischen Befürwortern und Gegnern der Anwesenheit dieser Seeungeheuer im berühmten italienischen See aus.
Beide Lager demonstrierten für sich allein, um ihre Positionen zu verteidigen: Als die massive Silhouette des MSC-Orchesters vor dem Markusplatz aufragte, schwenkten Demonstranten „Nein zu Kreuzfahrtschiffen“-Schilder und skandierten auf kleinen Dampfschiffen ihren Widerstand.
„Tourismusschiffe repräsentieren den Blitztourismus, und das ist eigentlich nicht gut für Venedig“, sagte ein Demonstrant gegenüber AFP.
Umweltschützer und Befürworter des Kulturerbes werfen den großen Wellen der mehrere hundert Meter langen und mehrere Stockwerke hohen Schiffe zudem vor, die Fundamente der zum UNESCO-Weltkulturerbe gehörenden Serenissima-Gebäude zu erodieren und das fragile Ökosystem zu gefährden. ihr See.
Sie sind auch an Bord, die Befürworter von Kreuzfahrtschiffen, vereint in der Bewegung „Venice Business“, heben die vielen Funktionen hervor, die ihre Präsenz für Venedig, dessen Wirtschaft hauptsächlich vom Tourismus lebt, der während der Pandemie besonders betroffen ist, bieten wird.
Das MSC Orchestra, das am Donnerstag leer aus dem griechischen Hafen Piräus ankam, ist mit etwa 650 Passagieren an Bord abgereist, die einen negativen Test vorlegen mussten, der weniger als 4 Tage alt ist und sich einem neuen Test unterzog, um an Bord des Fluges zu gehen.
Touristen mit großer Ehre haben sich den strengen Sicherheitsmaßnahmen unterzogen, die verhindern sollen, dass Schiffe wie schon mehrmals zu echten Reiseheimen werden.
Das MSC Orchestra darf nur die Hälfte seiner Gesamtkapazität von 3.000 Passagieren freigeben, um Anti-Covid-Maßnahmen einzuhalten. Ein Muss in Bari (Süditalien), Korfu (Griechenland), Mykonos (Griechenland) und Dubrovnik (Kroatien).
– offener Brief –
Während ihres zweitägigen Zwischenstopps in Venedig wurde das Schiff von ihrem Bordpersonal bemannt, das auch die Gelegenheit nutzte, die Sicherheitsprotokolle zu verbessern, die das tägliche Leben auf diesen Giganten der Meere regeln.
„Wir freuen uns, unseren Beitrag zur Wiederbelebung dieser Stadt zu leisten, die in diesen 17 Monaten so stark gelitten hat“, sagte Francesco Galletti, Präsident der Cruise Companies International Association (CLIA) gegenüber AFP. „In einem Jahr hat die Branche eine riesige Zahl von Passagieren verloren, etwa 800.000, was für die Wirtschaft einen Verlust von etwa einer Milliarde Euro bedeutet.“
Die Kontroverse um die Existenz von Meeresgiganten beschränkt sich nicht auf Venedig, sondern hatte aufgrund des Rufs dieses armen Reiseziels, das zu den beliebtesten Reisezielen der Welt zählt, schon immer eine internationale Dimension.
Am Dienstag schickten eine Reihe internationaler Künstler, von Mick Jagger bis Wes Anderson über Francis Ford Coppola und Tilda Swinton, einen offenen Brief an den italienischen Präsidenten Sergio Mattarella, Premierminister Mario Draghi und den Bürgermeister von Venedig, um andere aufzufordern, „dauerhaft aufzuhören“. . für den Kreuzfahrtschiffverkehr.
Dieser Brief mit dem Titel „Die zehn Gebote von Venedig“, der auch von der ehemaligen französischen Kulturministerin Françoise Nyssen unterzeichnet wurde, fordert eine bessere Steuerung der Touristenströme, den Schutz des Ökosystems des Sees und den Kampf gegen Immobilienspekulationen zum Schutz der „physischen Unversehrtheit“. Aber auch die kulturelle Identität der Dogenstadt.
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