Deutschland kämpft gegen die Entscheidung der Europäischen Kommission, Wärmekraftmaschinen im Jahr 2035 zu verbieten. Die Lösung kann synthetischer Kraftstoff sein.
Letzten Juli, Die Europäische Kommission hat für ein Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 gestimmt. Die schockierende Ankündigung der Reaktion einiger Hersteller und Arbeitgeber, wie Carlos Tavares, aber auch einiger Länder. Dies ist in großen Autoländern wie Frankreich oder Deutschland der Fall, die sich bis heute gegen die Abschaltung der Wärmekraft wehren.
Im Rahmen der französischen EU-Ratspräsidentschaft kamen mehrere Staats- und Verkehrsminister zu einem Treffen im Luft- und Raumfahrtmuseum in Le Bourget (nördlich von Paris) zusammen. Volker Wissing, Bundesminister für Verkehr und Infrastruktur, hatte Gelegenheit, das Ende der Hitze zu hören. Der Politiker in seiner Position trat der französischen Präsidentschaft bei, also dem Hybriden a „Zwischenlösung“ Ignoriere nicht. Dies ist ihm besonders erlaubt „Autofahrer müssen erste Erfahrungen mit Strom sammeln“ Beim Finanzierungswechsel für Hersteller.
Synthetischer Kraftstoff als Heilsbringer?
Auch beim Whisking ist es wichtig, Alternativen anzubieten: „Wir sind sehr gut darin, leistungsstarke Benzinmotoren zu produzieren, aber sie emittieren CO2. Wir müssen für jeden Bedarf individuelle Transportwege anbieten. Für die Zukunft können wir nur auf Strom und Wasserstoff setzen ⁇, Erklärt während des Treffens. Der Minister zeigte sich erfreut, dass der französische Präsident während des Treffens die Innovation hervorhob. „Wir werden unsere Klimaziele nur erreichen, wenn die Bewegung, die den Menschen als Fortschritt sieht, Leistungen erbringt“Er fügte hinzu.
Was, wenn dieses fortschrittliche Konzept durch synthetischen Kraftstoff geht? In Deutschland glauben wir daran! Daran arbeiten Dutonic-Hersteller wie Porsche, die in Chile erneuerbare Energien nutzen, um ihren eigenen synthetischen Kraftstoff herzustellen. Das hat Audi auch angekündigt Sein Sechszylinder-Diesel ist mit HVO-Pflanzenöl kompatibel. Ob das ausreicht, um die Wärmekraftmaschine bis 2035 zuverlässig zu halten, bleibt abzuwarten.
Fotos: Audi, Creative-Commons-Lizenz
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