In Mali ist eine Kommunikationsstörung für einen französischen Hubschrauberabsturz im Jahr 2019 verantwortlich

In einem Bericht des Unfalluntersuchungsbüros für die Sicherheit der staatlichen Luftfahrt (BEA-E) wurde festgestellt, dass die Abstürze von zwei französischen Hubschraubern in Mali Ende 2019, bei denen 13 Soldaten getötet wurden, hauptsächlich auf eine fehlerhafte Kommunikation während des Einsatzes zurückzuführen waren.

Die Besatzung entdeckte die Existenz des anderen Flugzeugs nicht. Ihre Wahrnehmung der Situation war falsch. In dem am Samstag veröffentlichten Bericht heißt es, die Gründe liege ausschließlich im Bereich der organisatorischen und menschlichen Faktoren.

Die beiden Flugzeuge, ein Tiger-Kampfhubschrauber und ein Cougar, mit denen ein Kommando transportiert wurde, flogen in einer pechschwarzen Nacht sehr tief, als sie die Kommandos am Boden unterstützten. Keiner der Passagiere überlebte.

BEA-E beschreibt eine angespannte Mission, die durch Unterschiede in der Geländeanalyse zwischen Boden- und Flugteams gekennzeichnet ist, eine sehr große „mentale Belastung“, die das militärische und unberechenbare Kommunikationsmuster belastet.

Besessen von dem, was vor Ort geschah, vernachlässigte die Besatzung einige Sicherheitsregeln. Der Bericht beschreibt „das Ungleichgewicht bei der Festlegung von Prioritäten zwischen der Teilnahme an den operativen Zielen der Mission einerseits und den Sicherheitsanforderungen und dem Kollisionsrisikomanagement andererseits“.

Unter Stress unverzichtbare Botschaften wurden vergessen

Die Ermittler listen eine Anhäufung von schlechten Optionen und kleinen Ausfällen auf, während die Anzahl der fliegenden Flugzeuge (zwei Gazelle-Flugzeuge, zwei Tiger und Cougar) erforderlich ist, um ihre kollektive Sicherheit zu priorisieren. Das Flugzeug, das von zwei verschiedenen Stützpunkten (Gao und Menaka) stammte, erhielt keine gemeinsame Sicherheitsunterweisung. Nachrichten, die unter Druck unverzichtbar waren, wurden gelöscht, das verwendete Vokabular erwies sich als ungenau und viele Kommunikationskanäle wurden aktiviert. „Kein Besatzungsmitglied war in der Lage, eine globale Sicht auf die atmosphärische Situation gemäß der Realität zu erlangen und aufrechtzuerhalten“, stellt BEA-E fest.

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Der Bericht achtete jedoch darauf, die betroffenen Soldaten nicht zu verwirren, und betonte die „Wissenszugeständnisse“, die unter rauen Bedingungen gemacht wurden. „Wenn diese Entscheidungen später von einem externen Beobachter manchmal als unvollkommen angesehen werden können, bleiben sie dennoch die Lösung für den Bediener, um die zu erreichenden paradoxen Ziele und die zu erreichenden Risiken besser zu verwalten. Angesichts“, stellen die Autoren fest.

Der Unfall war einer der schwersten menschlichen Verluste der französischen Armee seit dem Drakar-Angriff im Libanon im Jahr 1983. Zusätzlich zu diesem Selbstmordattentat auf das Hauptquartier der französischen Streitkräfte in Beirut (58 Tote) wurden in Dschibuti 19 Soldaten getötet 1986 beim Absturz von Brigitte Atlantique (Patrouillengerät) frei).