Die Aussicht, dass das privat gegründete Air France-KLM-Konsortium die italienische Fluggesellschaft übernimmt, wird immer unwahrscheinlicher.
Die auf der Asche von Alitalia geborene ITA Airways-TV-Serie geht weiter und entwickelt sich gut, nachdem sie Air France-KLM, Delta und den US-Investmentfonds Certares besiegt hat.
Täglich Corriere della Sera Dies unterstreicht den Kurswechsel der neuen transalpinen Regierung, die die Option erwägt, die Mehrheit von ITA an ein Konsortium zu verkaufen, das aus dem deutschen Unternehmen Lufthansa und dem italienischen Staatsbahnkonzern Ferrovie dello Stato (FS) besteht.
Laut dem vorliegenden Plan könnte Lufthansa 51 % von ITA Airways für eine Summe von 250 Millionen Euro erwerben, während FS 29 % übernehmen würde, wodurch dem transalpinen Land 20 % verbleiben würden, berichtete die Tageszeitung unter Berufung auf Regierungsquellen.
29 % für italienische Züge
Es wird berichtet, dass die ehemalige Regierung von Mario Draghi Ende August das konkurrierende Angebot des amerikanischen Investmentfonds Certares gewählt hatte, der mit Air France-KLM und Delta Air Lines verbunden ist, mit dem Ziel, exklusive Verhandlungen aufzunehmen.
Dann, Ende Oktober, gab der neue Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti seine Entscheidung bekannt, die Exklusivität der Verhandlungen mit Certares nicht zu verlängern, und ebnete damit den Weg für die Rückkehr von Lufthansa und MSC.
Das deutsche Unternehmen, dessen Angebot mit MSC zunächst abgelehnt wurde, hat Zugang zum Datenraum von ITA Airways erhalten, ein kleiner Schritt, während das Angebot formuliert wurde. Dagegen entschied sich die Schweizer Reederei MSC sofort, das Handtuch zu werfen.
Diese Macken helfen dem italienischen Unternehmen nicht, das weiterhin Geld und damit Wert verliert. Anfang November gab der italienische Staat grünes Licht, um 400 Millionen Euro an öffentlichen Geldern in das Unternehmen zu spritzen.
Lufthansa ist in guter Verfassung
Brüssel hat im September 2021 grünes Licht für öffentliche Hilfen in Höhe von 1,35 Milliarden Euro gegeben, unter der Bedingung, dass sie langfristig alleine auskommen.
Aus den begünstigten Zeiten stimmt das von Certares vorgeschlagene Modell nicht mehr mit Air France überein, die nicht direkt in das Kapital von ITA investieren wird, sondern sich damit begnügt, ein Geschäftspartner zu sein. Unzureichendes Gewicht für die Gegner dieses Vorschlags.
Air France-KLM wird durch die Bedingungen eingeschränkt, die die Europäische Kommission als Gegenleistung für die öffentliche Unterstützung verlangt, die sie zur Überwindung der Covid-19-Krise erhalten hat, was sie daran hindert, eine Beteiligung von mehr als 10 % an einem Unternehmen zu erwerben.
Andererseits ist die Lufthansa Es zahlte alle erhaltenen öffentlichen Beihilfen zurück, erzielte eine gute finanzielle Gesundheit (Nettogewinn im zweiten Quartal, zum ersten Mal seit zwei Jahren) und kündigte seine Absicht an, 20.000 Mitarbeiter in Europa einzustellen, gestützt auf eine starke Erholung des Luftverkehrs und a Mangel an Arbeitskräften in der Branche.
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