Šapić kündigte die Vorbereitungsarbeiten für den Bau eines neuen Tunnels und einer neuen Brücke an: „Mali Metro“ wird eine Transportrevolution sein, die das Erscheinungsbild der Stadt völlig verändern wird.

Die Vorbereitungsarbeiten für den Bau des Tunnels, der den Boulevard Despota Stefana mit dem Bereich in der Nähe der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften verbindet, sollen im Juni beginnen, und dieses sehr wichtige Verkehrsprojekt ist mit dem Bau der neuen Save-Brücke verbunden. Die Arbeiten werden zur gleichen Zeit beginnen, es hieß „Little Metro“, der Leiter der temporären Kommission, Aleksandar Šapić, beim heutigen Rundgang durch den Ort in Despota Stefan, der Bau werde beginnen.

Foto: Stadt Belgrad

– Wir nannten sie die „kleine U-Bahn“, weil wir damit schneller als mit der U-Bahn von Neu-Belgrad über die neue Save-Brücke und den neuen Tunnel in diesen Teil der Stadt gelangen könnten, denn die U-Bahn hat Stationen, und es wird keine geben. Stoppen Sie hier.. Es handelt sich um eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in Belgrad in den letzten Jahrzehnten. Warum? Erstens reduziert es den Verkehr im Stadtzentrum um 13 bis 14 Prozent, dann wird die Umweltverschmutzung im Stadtzentrum schätzungsweise um mehr als fünfzehn Prozent reduziert, da der Verkehr zwei Kilometer unter der Erde stattfindet und vor allem zwei entfernte Stadtteile miteinander verbindet die Stadt. Heutzutage ist es schwierig, Neu-Belgrad von diesem Teil der Stadt und von den abgelegenen Siedlungen entlang dieser Straße in weniger als einer Stunde zu erreichen, während der Hauptverkehrszeiten und im Stau eineinhalb Stunden. Sobald das Projekt abgeschlossen ist, wird es in wenigen Minuten fertig sein, was aus dieser Perspektive unglaublich aussieht – betonte Šapić.

Gleichzeitig mit dem Bau des Tunnels beginnen die Vorbereitungsarbeiten für die neue Save-Brücke, genauer gesagt beginnen die Vorbereitungen für den Abriss der alten Save-Brücke und den Bau der neuen Brücke.

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– Nach dem ursprünglichen Plan sollte der Verkehr gesperrt werden, aber wir konnten es uns nicht leisten, deshalb werden wir eine provisorische Straße von Vladimir Popovic in Richtung der Brankova-Brücke bauen, von wo aus der Verkehr normal funktionieren wird. Ich hoffe, dass der offizielle Beginn der Arbeiten Anfang Juni sein wird und wenn das Schuljahr endet, werden die Arbeiten ab der zweiten Junihälfte ernsthaft beginnen. Das bedeutet, den Verkehr zu verlangsamen, was bedeutet, dass auf jeder Seite nur eine Fahrspur funktioniert, was Geduld erfordern wird, aber wie wir es in der Vishnjika-Straße getan haben, werden wir versuchen, alles mit so wenig Störungen wie möglich durchzukommen. Projekt – fügte er hinzu.

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In Bezug auf die Verkehrsaktivität erinnerte Šabik daran, dass der untere Teil des Balkanska zu einer Einbahnstraße geworden sei.

– Dies geschah, um die Dauer der Arbeiten zu verkürzen, damit die Bewohner des Sava-Zentrums, des Uzki-Einkaufszentrums und des Blokovo eine Alternative zur Nemanchyna-Straße haben, um den Fluss zu überqueren. Außerdem werden spezielle Stadtbuslinien organisiert, die Ulika Gavrila Principe über die Branko-Brücke und über Balkanska nach Nemanjina verbinden, von wo aus die Fahrgäste mit Straßenbahnen abgeholt werden. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Branko-Brücke belastet wird, aber unser Ziel ist es, die Arbeiten innerhalb von zwei Jahren abzuschließen – betonte Šapić.

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Der Tunnel werde etwa zwei Kilometer lang sein und auf jeder Seite zwei Fahrspuren haben, bemerkte Šapić und betonte, dass der Plan geändert worden sei, wonach mehrere Gebäude in der Nähe der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften abgerissen werden sollten, und dass der Tunnel nun nach dem neuen Plan gebaut werde an diesem Ort im Land versinken. Die „Maulwurf“-Maschine wird voraussichtlich nächstes Jahr mit dem Baggern beginnen.

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– In den nächsten vier Jahren gehe ich davon aus, dass das Projekt „Kleine Metro“ bis „Twilight“, also vor der ersten Metrolinie, abgeschlossen sein wird. Ich glaube, dass Belgrad in den nächsten vier Jahren außergewöhnliche Qualitätsveränderungen erleben wird, vom Transport bis zur Infrastruktur. Die „Kleine Metro“ wird Belgrads Stolz sein, ein zwei Kilometer langer Tunnel unter dem Stadtzentrum mit einer neuen Brücke, allen Straßen und einem großen Ring in Neu-Belgrad, allesamt ein Transportmittel. Er erinnerte daran, dass die Idee zum Tunnelbau bereits in den 1950er Jahren entstand – ein Projekt, das das Erscheinungsbild der Stadt revolutionieren und völlig verändern würde.

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Der Wert des Tunnelbaus beträgt 235 Millionen Euro, der Geldgeber ist die Regierung der Republik Serbien, der Projektträger ist die Direktion für Bauland und Bau der Stadt Belgrad und der Bauvertrag wurde im November 2023 unterzeichnet.