Von Verhandlungen am Rande eines Abgrunds zu einer unerwarteten Einigung?

Alles kommt pünktlich für diejenigen, die wissen, wie man wartet … Nach mehreren unterstützenden Quellen wird nun eine Vereinbarung zwischen Dassault Aviation und Airbus über das SCAF-Programm und insbesondere über Spalte 1 (NGF oder künftiges Kampfflugzeug) getroffen kurz vor dem Abschluss stehen. Vorsicht ist weiterhin geboten, der Teufel versteckt sich oft im Detail. Am Rande des Abgrunds wurden jedoch die Verhandlungen zwischen Airbus und Dassault Aviation aufgenommen, die in den letzten Wochen beschleunigt wurden, um eine Konvergenz der Interessen zwischen den beiden Herstellern herbeizuführen. Dies ist ein gutes Zeichen für ein künftiges Geschäft, mit Ausnahme neuer Sandkörner. Vielleicht wird bis Ende der Woche eine Vereinbarung bekannt gegeben? Es wird eine beispiellose öffentliche Müllkippe für die beiden Hersteller in ihren Verhandlungen sein Fein nützlich. Damit können Dassault und Airbus einerseits und Berlin und Paris andererseits endlich einander besser verstehen und neue Vertrauensgrundlagen schaffen.

Bisher sind die Verhandlungen zwischen Airbus und Dassault Aviation über die Organisation der Phase 1B des Programms, mit der die Viewer-Architektur des Flugzeugs definiert werden soll, ernsthaft ins Stocken geraten. Genauer gesagt, sie waren ins Stocken geraten, als sie die Führung der strategischen Gruppen der NGF teilten, die der französische Flugzeughersteller bisher als führend bezeichnet hat. „Wir glauben, dass der Projektmanager nicht alles kontrollieren und Programmentscheidungen allein treffen sollte.“Dirk Hook, Vorsitzender von Airbus Defence and Space, erklärte während einer Anhörung im Senat. Die Positionen waren entschlossen. Vielleicht ist das heute alte Geschichte.

Es kann andere gute Nachrichten verbergen

Da die guten Nachrichten möglicherweise eine andere verschleiern, steht Safran kurz vor einer Einigung mit dem deutschen Motorenhersteller MTU und dem spanischen ITP. In wenigen Tagen … wird es jedoch noch einen Punkt in den Verhandlungen über die Ratifizierung zwischen den drei Herstellern geben, den Motor, der den Demonstrator antreiben wird. Die Spanier wollen den Eurojet positionieren, den von Rolls Royce mit Unterstützung von ITP und Avio entwickelten und entworfenen Eurofighter-Motor, während Safran als Hauptauftragnehmer für den NGF-Motor logischerweise eine Verbesserung des M88 fordert. Welches hätte Bedeutung …

Schließlich erklärte der Airbus-Strategiedirektor Antoine Bouvier deutlich, dass bereits viele Vereinbarungen mit vier Herstellern über viele der Säulen des Programms unterzeichnet wurden. Wir haben Verhandlungen geführt, wir haben ein Industrieabkommen in Frankreich mit Thales. Wir haben Verhandlungen geführt, und wir haben ein Industrieabkommen in Spanien mit Indra. Wir haben Verhandlungen geführt, und wir haben ein Industrieabkommen in Deutschland mit Hensoldt. Wir hatten Verhandlungen, und wir haben ein Industrieabkommen in Deutschland mit Hensoldt. Wir haben ein Industrieabkommen in Frankreich und Deutschland mit MBDA. „Er hatte getroffen. Infolgedessen ist die Junta im Begriff, wieder abzuheben … bevor sie im Bundestag landet, wo sie möglicherweise weitere Turbulenzen erdulden muss …